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Respuestas a las preguntas más comunes sobre cartas electrónicas y la conexión entre G.P.S. / PC y Notebooks
Por el Ingeniero Naval Rodolfo Larrondo

preguntas:

1) Cualquier GPS se puede conectar a una PC o notebook ?
Si. La mayoría de los modelos de todas las marcas fabricados en estos últimos 3 años se pueden conectar a una PC o notebook. Actualmente no se conectan algunos modelos de muy bajo precio (U$S 100 a 120).

2) Que se necesita para conectar físicamente un GPS a la PC ?
La conexión física se realiza mediante un cable que en un extremo tiene un conector propietario del GPS (o sea distinto para cada marca) y en el otro una ficha común de computación tipo serial hembra de 9 pin ( la misma del mouse). Obviamente la PC o la notebook deberán tener libre alguna salida serie para poder conectar el cable. Las notebook siempre tienen salidas serie macho de 9 pin, pero las PC generalmente tienen una salida serie de 9 pin donde se enchufa el mouse y otra de 25 pin que queda libre. En este último caso hay que comprar además una ficha conversora de 9 a 25 pin (localmente cuesta unos $5).

3) Donde puedo conseguir el cable de conexión ?
Las distintas marcas de GPS no se pusieron de acuerdo en establecer un conector normalizado para GPS y para peor tampoco adoptaron ninguno correspondiente a los comunes de audio, video o computación que por $1 o $2 se podrían comprar a la vuelta de la esquina, por lo que fatalmente hay que comprar el provisto por el fabricante.
Las marcas Lowrance/Eagle y Magellan suelen incluir el cable dentro del precio del GPS, por lo que para estos GPS no habría mayor problema. En cambio para los Garmin el cable es un accesorio llamado "PC Interface Cable" y cuesta US$ 30. También tienen el "PC Kit" que tiene el agregado de un software para intercambiar datos con la PC llamado PC 5X y todo el conjunto cuesta US$ 85 (en USA).
En Internet se puede conseguir totalmente gratis el soft Waypoint+ (en mi opinión, mejor al PC 5X). El autor solo pide la gratificación moral de recibir un e-mail informándole que estamos usando su programa. Si usted considera que el programa es bueno, no estaría de más que lo felicite.

4) Como puedo hacer para conectar el GPS a la notebook y al mismo tiempo alimentar el GPS desde el encendedor de cigarrillos del barco o automóvil ?
Los GPS tienen un solo conector y los cables armados de fábrica normalmente son "Power Cable" que solo sirve para alimentación externa del GPS o "PC Interface Cable", cuando usamos uno no podemos usar el otro.
Si no puede conseguir un cable combinado original, para el caso del Garmin, lo mejor es comprar el "Power Data Cord", con que pomposamente se bautizó a 1 metro de cable, con un conector que se puede enchufar al GPS en un extremo y en el otro, cuatro conductores pelados, teniendo uno de ellos un fusible común. Con este cable U$S 20 (en USA), una ficha hembra serial de 9 pin ($1) o un simplemente el cable de algún mouse viejo y un conector para encendedor de cigarrillos es todo lo que se necesita para fabricar un hermoso cable combinado. Puede obtener por correo electrónico uno de estos modelos en http://www.westmarine.com/ . Además podrá encontrar información sobre modelos, accesorios disponibles en las páginas de sus respectivos fabricantes como: Garmin http://www.garmin.com/; Magellan http://www.magellangps.com/ ; Lowrance/Eagle http://www.lowrance.com/
CUIDADO! los modelos Garmin 38, 40 y algunos primitivos 12XL no admiten alimentación directa de 12 volt, es necesario usar un regulador de voltaje de 12 a 6 volt.

5 ) Para que me sirve conectar el GPS con la PC ? (GPS Data Manager)
Caso 1: Como BackUp de Waiy Point y Track's
El beneficio obtenido es muy semejante al de conectar una agenda electrónica con una PC..., o sea, tener un back up, escribir con mayor comodidad los datos en el teclado de la PC que directamente en la agenda, ver lo que se escribe en una pantalla más grande, eliminar datos que se usan poco en una agenda recargada, pero guardándolos en la PC por si alguna vez los necesitamos.
Caso 2: Seguridad y Comodidad en la actualización de Way points
Escribir muchos datos en el teclado de la agenda electrónica es molesto, pero hacerlo en un GPS es directamente una tortura..., el sistema de las flechitas que van rotando las letras hasta encontrar la buscada pone nervioso al más paciente de los navegantes.
Por la molestia que produce escribir en el GPS, normalmente usamos unas pocas letras para identificar el waypoint, pero cuando tenemos más de 100 waypoint vemos que frecuentemente confundimos los waypoint o simplemente no los podemos encontrar en el listado. Esto nos puede llevar a situaciones muy peligrosas, si no advertimos a tiempo el error.
Si estamos navegando y tomamos waypoints nos tenemos que conformar con dejar como nombre los números correlativos que le asigna el GPS y anotar en un papelito cada número a que corresponde, para luego con tiempo y antes de perderlo ponerle algún nombre adecuado a cada waypoint.
Caso 3: Mejor Nomenclatura e Impresión de Waypoints
Mediante los programas llamados "GPS Data Manager" podemos cargar los waypoint desde el teclado de la computadora y luego pasarlos al GPS por medio del cable. También podemos chupar los waypoint de nuestro GPS y en la PC poner en forma más completa los textos que aclaren el significado de cada waypoint. Si algún amigo nos pide nuestros waypoint podemos imprimirle una lista o mejor aún mandarlos en un archivo pegado a un e-mail. Estos archivos generalmente se pueden leer con cualquier editor y si nuestro amigo tiene el mismo "GPS Data Manager" los podrá cargar directamente en su GPS.
Además los GPSDM permiten visualizar los waypoint en pantalla sobre una grilla de latitud y longitud, de esta forma podemos detectar errores de la carga manual o imprimirlo para que nos sirva de papel auxiliar durante la navegación.
Caso 4: Ver en la pantalla de su PC e imprimir sus Track's favoritos
También es más fácil armar las rutas en la PC y sobre todo verificarlas por medio de su representación gráfica en pantalla o impresa sobre un papel.
Los GPSDM también permiten guardar las tracks que tenga almacenado nuestro GPS y además representarlas gráficamente o imprimirlas sobre una grilla de latitud y longitud. Dando la vuelta a una isla, la impresión de nuestro track será una carta de la isla, que seguramente estará mejor calibrada que las oficiales!!!
Si usted se decide a utilizar un GPS Data Manager, verá que con en un media hora podrá cargar en la PC todos los waypoint de los barcos hundidos del Río de la Plata que se encuentra en Ciber-N@utica para luego pasarlos por cable al GPS. Si intenta ponerlos directamente en el GPS, después de una hora estará harto, no habrá pasado ni la cuarta parte y posiblemente haya cometido varios errores de transcripción, por lo que necesitará otra hora para volver a verificar todos los números.

6 ) No sería posible pasar directamente por vía electrónica los waypoint de la web a mi GPS y de esa forma no tener que teclearlos manualmente?
Si, es perfectamente posible y es lo que correspondería en estos tiempos. Teclear los waypoint directamente en el GPS es de la edad de piedra, teclearlos en GPS Data Manager es unas diez veces más rápido, pero por vía electrónica le llevará 15 segundos!!!
Estamos armando en la WebSite una Lista de Waypoint y Rutas, que progresivamente se vaya actualizando con los aportes de los navegantes y de instituciones oficiales que se encargan de el mantenimiento y señalización de las vías navegables en aguas argentinas. Visite http://www.cibernautica.com.ar/derrot.htmdonde encontrará waypoints para las derrotas más comunes del Río de la Plata; http://www.cibernautica.com.ar/cib-a1.htm donde mensualmente publicamos el Ciber-AVISO A LOS NAVEGANTES; y http://www.cibernautica.com.ar/buqhun.htm donde obtendrá la posición y descripción de los principales cascos hundidos clasificados por zonas.

7) Puedo usar cualquier programa GPS Data Manager en combinación con mi GPS ?
No. Lamentablemente cada fabricante de GPS adoptó un formato particular para almacenar los waypoint, rutas y tracks, por esta razón los programas son específicos para cada marca de GPS. Estamos buscando algún programa moderno que funcione con varias marcas de GPS.
Para los Lowrence/Eagle se recomienda el "GPS Data Manager" que se puede bajar en forma gratuita de la página oficial del fabricante http://www.lowrance.com/software/Default.htm .
Para los Garmin lo mejor es el Waypoint+, que es gratuito y el autor solo pide que le manden un e-mail informando que se está usando el producto; puede bajarlo de http://www.tapr.org/~kh2z/Waypoint/ Para los Magellan también se obtienen programas gratuitos, pero aún no lo he podido experimentar. Todos estos programas son en inglés, para Win 3.1 o exclusivamente para Win'95 como el Waypoint+, pero todos muy fáciles de manejar.
También existe otro programa llamado GTO7 http://www.proaxis.com/~crh/gps/g7to/g7to.htm , que funciona con los GPS más raros que existen y genera archivos con diversos formatos, originalmente era para sistema DOS y tan poco amigable como el primitivo pkzip de DOS. Digamos que es más bien para gente que se inició con el DOS o que manejen programación. Recientemente salió una versión para Win 95.

8) Puedo utilizar mi notebook como plotter? (Moving Map)
Si. Solamente necesita una carta electrónica que se pueda almacenar en el HD, un programa que haga visible la carta en la pantalla de la notebook y que permita realizar los cálculos propios de la navegación. Por supuesto también deberá tener un GPS conectado a la notebook.
La NMEA (National Marine Electronic Association) estableció una norma en que los GPS deben enviar el dato de la latitud y longitud a otros instrumentos electrónicos. En líneas generales todos los GPS conocidos cumplen esa norma. Para este tipo de transmisión de datos entre PC y GPS, un mismo programa sirve para cualquier GPS que cumpla la norma NMEA.

Se hace notar que cuando existe mucha luz externa, una notebook con pantalla "doble scan" es prácticamente imposible de ver, solamente las notebook con pantalla de "matriz activa" permiten una buena visión. Además las notebook comunes son bastante delicadas para llevar a bordo y es necesario tomar una serie de precauciones o mejor comprar un equipo marino que cuesta casi el triple.

Para uso en regatas es frecuente instalar una notebook marina, en cambio para navegaciones de crucero es buena opción utilizar una notebook usada de bajo precio con algunas medidas de protección y cuya pérdida no implique mayor problema económico.

9) Cuanto cuesta un programa "Moving Map" para mi notebook ?
Los programas shareware que se consiguen en Internet, varían desde los que son gratis con algún tipo de limitación que desaparece luego de pagar un registro de US$ 30 a US$ 100 y los comerciales cuyo precio en USA varía de US$ 100 a 500. Los programas equivalente para buques mercantes superan largamente estos valores y generalmente requieren un hardware especial.
Un alto precio no es garantía de calidad del producto y mucho menos de utilidad práctica para el navegante deportivo. Hay costosos programas para buques mercantes que han sido superados por otros de uso deportivo. Otros programas excelentes para USA, aquí son inútiles porque las cartas que utilizan, no existen, cuestan US$ 600 o más y para peor son demasiado antiguas para nuestro Río de la Plata.

10) Si no tengo una notebook, se justifica que compre un programa "Moving Map" en mi PC de escritorio ?
Los programas "Moving Map" son para utilizar en un barco o un automóvil en movimiento, por lo que en una PC de escritorio solo le servirá para tener una idea de como podría funcionar. Si tiene tiempo, no es mala idea experimentar con algún programa gratuito. Aunque no utilice el programa como moving map, podrá trazar derrotas, calcular distancias y cosas por el estilo. De todas formas, si no tiene una notebook, quizás encuentre un buen pretexto para comprarla.
Pero lo que si le será de mucha utilidad en su PC de escritorio, será un nuevo tipo de programas que son una combinación de "GPS Data Manager" y "Moving Map". Estos programas, mediante un simple click permiten obtener waypoint de una carta electrónica, armar las rutas sobre la carta y luego pasar toda la información al GPS. Además pueden imprimir en papel listados con detalles de los waypoint y rutas. La idea es preparar en casa el viaje, pasar los datos que se necesitarán al GPS e imprimir los papeles auxiliares que se crea conveniente. De esta forma no es necesaria la notebook abordo, pero si se la quiere llevar el programa también permitirá usarla como plotter.
Cada vez son más los navegantes deportivos que estudian con cuidado en su casa el viaje a realizar el fin de semana!!! Los fabricantes de cartas vectoriales en cartucho para plotter ofrecen soluciones a este tipo de demanda. C-MAP vende un drive donde se enchufa la misma carta electrónica en cartucho del plotter, que a su vez se conecta a la salida paralelo de cualquier PC o notebook . El paquete se completa con un software que permite emular al plotter a los efectos de sacar los waypoint y cargar rutas. Navionic el otro gran fabricante de cartas en cartucho, ahora las está ofreciendo en floppys las mismas cartas vectoriales que vendía en cartuchos. Varios programas "moving map" originales para cartas raster ahora también pueden funcionar con cartas vectoriales en floppy similares a las de cartuchos.

11) Que diferencia existe entre una carta electrónica raster o una vectorial?
Las cartas raster se obtienen por el simple escaneado de las cartas oficiales impresas en papel. En realidad el escaneado se realiza desde la misma película sobre la que se realizó la carta oficial. Así se elimina cualquier distorsión producida durante el proceso de impresión y las propias del papel donde se imprimío la carta. Estas cartas electrónicas se ven en pantalla exactamente igual que las cartas oficiales en papel. En lenguaje de computación se dice que estas imágenes están formadas por un "mapa de bit" o sea un conjunto de rectángulos suficientemente pequeños, con distintos colores y tonos, que dan la ilusión de una imagen continua.
En cambio las cartas vectoriales se realizan en base a redibujar las cartas en papel. En este caso la imagen esta formada por nodos (puntos) unidos por líneas o curvas que se guardan como ecuaciones matemáticas. Los planos de ingeniería realizados con programas del tipo AutoCad son de este tipo de formato. Un plano realizado desde cero con un AutoCad tiene un grado de exactitud perfecta, permite verlos en mayores o menores escalas sin pérdida de calidad como ocurre con las imágenes de mapas de bit. Además los archivos en formato vectorial ocupan mucha menos memoria y se despliegan con mayor velocidad en la pantalla.

12) Es mejor una carta electrónica vectorial o una raster ?
Si visita las páginas de Navionic < http://www.navionics.com/ > y de C-MAP < http://www.c-map.com/ > encontrará una comparación que por supuesto beneficia a las cartas vectoriales que son las que ellos fabrican. Pero si va a las páginas de BSB/NOAA < http://chartmaker.ncd.noaa.gov/ocs/rnc/raster1.htm >, MapTech < http://www.chartkit.com/ > y ARCS (almirantazgo inglés)< http://www.hydro.gov.uk/arcs.htm >, tendrá también otra comparación pero beneficiando a las raster.
Lo único indiscutible es que resulta más barato fabricar una buena carta raster que una buena carta vectorial y que ante dos buenas cartas de estos formatos es preferible la vectorial. El buen criterio para seleccionar los datos a incluir, es fundamental para la calidad final de la carta vectorial, en cambio el fabricante de las raster se limita a copiar las cartas oficiales sin agregar ni quitar nada.
Las cartas raster comerciales BSB/NOAA cubren solamente las costas de USA, Canadá y Caribe, las MapTech http://www.maptech.com/ en formato BSB con costo de unos $200 por CD, tienen cobertura casi mundial incluyendo un CD el Río de La Plata, las ARCS inglesas http://www.hydro.gov.uk/ también tienen cobertura mundial y el Río de la Plata, pero vienen en un paquete que incluye toda Sudamérica y costa Oeste de Africa, su costo es de por lo menos U$S 800 y son para uso de buques mercantes. También existen cartas ARCS de menor precio para uso deportivo, pero solo cubren el norte de Europa. Existen otras cartas raster para el Río de la Plata, pero el costo es semejante y con menor respaldo técnico que las ARCS o MapTech. Recientemente el Servicio de Hidrográfia Naval (Argentina) sacó un CD con cartas raster formato BSB a $360, por ahora la cobertura es muy limitada(H118, H117,H116 y H156), pero esperan completar el Río de La Plata a fines de 1999. Desde ya estas últimas son las más confiables.

Otra opción en cartas raster es scannear cartas en papel que luego se pueden utilizarse en varios programas muy económicos de tipo shareware.

En cambio las cartas vectoriales en cartucho para plotter, son fabricadas por Navionic http://www.navionics.com/ y por C-Map http://www.c-map.com/ , ambas cubren una zona parecida que abarca desde Río de Janeiro a Mar del Plata, con un precio de US$ 200 a US$ 250. El grado de detalle es bastante inferior al de cartografía oficial en papel, argentina, uruguaya y brasileña o las raster ARCS inglesas y MapTech-.

Para utilizar un determinado tipo de cartas hay que seleccionar el software o el chart plotter adecuado para el formato de las cartas elegidas.

13) Debo seguir algún curso en informática satelital para conectar mi GPS a la PC y operar los programas ?
No. Solamente necesita dos condiciones previas :
a) Haber leído el manual de su GPS (generalmente en inglés) o al menos hacer lo propio con alguna buena traducción. Es fundamental practicar con el GPS, caminando, en auto o mejor navegando de San Isidro al Marciano; a Olivos y otros puntos o rumbos que ya tenga bien conocidos para ver si realmente entendió el funcionamiento práctico del GPS. No experimente con un viaje a Colonia ! ! ! Es más seguro que llegue sano y salvo con la "vieja Radio Spica" apuntada a la antena Colonia.
b) Tener un conocimiento mediano del Windows'95 o sea utilizar por lo menos el Word. Si llegó a leer esta página por sus propios medios ya tiene conocimiento más que suficiente.Hay algunos programas para GPS que son algo complicados y otros amigables, pero todos son más fáciles que manejar que cualquiera de los juegos actuales.Todos los programas son en inglés o alemán, salvo el Visual Navigation Suite que recientemente fue presentado en español. Pero como ocurre con todos los programas de computación, si toma algún curso o algún amigo experimentado lo ayuda, terminará sacando mayor provecho al programa.

14) Son más exactas las cartas electrónicas que las de papel ?
No. Las cartas electrónicas se obtienen de las de papel, por lo que pueden agregarse errores durante el proceso de digitalización. A lo sumo la carta electrónica tiene la ventaja de evitar los errores que usted puede cometer al tomar manualmente las mediciones sobre la carta de papel. Como el navegante deportivo no tiene la práctica continua del marino profesional, es muy fácil confundirse en el más tonto de los cálculos.

15) Con una carta electrónica puedo reemplazar las cartas oficiales en papel ?
No. Las únicas cartas legalmente válidas para navegar son las oficiales impresas en papel. Esto ocurre en Argentina y en cualquier otro país adherido a las convenciones internacionales. Pese a que los servicios oficiales de EEUU y el Reino Unido editan cartas electrónicas de público dominio y distribución, no las reconocen como reemplazo de las de papel.
Pero un sistema de cartas electrónicas le significará un gran ahorro de tiempo en la actualización de sus derrotas y mayor seguridad en la navegación!!! , con un mínimo gasto adicional que Ud. debe juzgar si se justifica en términos de comodidad o seguridad el tener otro elemento de juicio y actualización para su derrota.

16) Es más exacto un waypoint obtenido con mi GPS o uno sacado de la carta náutica ?
Si usted sabe manejar su GPS, en el 80% de los casos su dato será mejor. Si el waypoint lo tomó un tercero habrá que ponderar su solvencia y si no se cometieron errores en el proceso manual de intercambio de información, son muchos números y es fácil equivocarse. Lo prudente es realizar un control con la carta. Diferencias significativas con la carta requieren alguna aclaración especial. No piense que la carta es infalible, pero tampoco crea que cualquier improvisado le puede dar un dato mejor.

17) Que diferencia puedo encontrar entre una marcación de mi GPS y una carta oficial ?
Intervienen varias cuestiones, pero en general con relación a boyas y balizas se puede encontrar diferencias de 100 a 300 mts. La exactitud de las cartas y del GPS no permiten entrar al puerto de Olivos con piloto automático, pero nos acerca al punto en que ya son visibles las balizas o boyas, aunque las condiciones del tiempo sean poco propicias.
Los croquis del Río Paraná son un capítulo aparte. Ya a la altura de San Pedro presentan diferencias de 1000 o más metros. El problema se debe a que directamente existe un grosero error en el posición de los paralelos y meridianos. Tomando un par de waypoint a puntos fijos identificables de tierra (cruce de caminos, espigones o balizas) se puede calcular la corrección necesaria y de esta forma los croquis resultan bastante buenos, pese a los constantes cambios del Río.

18) Son más exactas las cartas oficiales o las extranjeras del Río de la Plata?
Mediante fotografía satelital es posible obtener excelentes datos para realizar cartografía terrestre y aún para el contorno de la costa, pero la posición de boyas y profundidades, solo se pueden obtener in situ. Por tal motivo la mayor parte de la información relevante para la navegación necesariamente siempre proviene del SHN.
Una carta extranjera solo puede ser mejor a una del SHN en aspectos de diseño gráfico, pero seguramente estará menos actualizada. Hasta la fecha nadie avistó balizadores submarinos de agencias hidrográficas del exterior.

19) Se pueden utilizar las mismas técnicas de navegación a las expediciones en vehículos 4x4 ?
Son tan similares las técnicas de navegación, que a nuestro juicio el más completo programa para navegación en el agua, en realidad fue diseñado para expediciones en 4x4. En la carrera París - Dakar hoy día todos los participantes van provistos de GPS y notebook.
Cualquiera de los GPS de uso marino se pueden usar en vehículos terrestres. Pero si circula en ciudades con calles estrechas y altos edificios o en bosques tupidos, necesitará GPS con 12 canales y con antena.
Entre los conductores que llevan notebook en los vehículos están muy difundidos una mezcla de GPS y antena que se sujetan directamente sobre el techo del vehículo. Consisten en una caja hermética de la que sale un cable que se enchufa en la notebook. Los más difundidos son el Travelmate de Delorme < http://www.delorme.com/ >y los Garmin 35 y 36. El Garmin 35 < http://www.garmin.com/db?MItab=garmin&MIval=oemgps35LPTP >es algo así como un sensor GPS combinado con antena en una sola pieza que instalándolo en el techo de un auto o camión, junto a transmisor VHF o BLUretransmite la información del Garmin 35 a una oficina central donde recibe la señal y la envía a un mapa que funciona con un programa del tipo "moving map".

20) Puede serme de utilidad un GPS si no entiendo nada de teoría de navegación ni de computación ?
Si. La computadora y las cartas electrónicas potencian al GPS, aunque el GPS es auto suficiente. Si no tiene la menor idea de navegación el GPS no le dirá a donde quiere ir, pero al menos le servirá para volver al lugar de donde salió y a uno que antes estuvo y quiere volver. Este es el caso de personas que hacen caminatas por zonas montañosas y aún bosques . En los bosques, para que el GPS les indique el rumbo deberán encontrar algún claro para que pueda recibir bien los satélites. En las zonas de montaña el GPS también le da la altura con error de unos 100 mts.

21) Me puede ser de utilidad el GPS en actividades rurales ?
Si. Además de permitirle orientarse en zonas rurales que desconozca, le permite tomar medidas en forma rápida. Si usted quiere medir una distancia de 300m quizás tenga un error de unos 30 mts., pero si mide 3 Km, también tendrá el mismo error de 30m!!! Quizás el GPS no sea gran cosa para medir 30 m, pero para tomar medidas mayores de 1000m es práctico, rápido y barato.
Existen cosechadoras que por medio de técnicas GPS y software especial, calculan el rinde de cada uno de los potreros en que se dividió el campo. Este dato tiene implicancias económicas para evaluar el efecto de abonos, riego aplicado, etc.

COSTOS E IMPORTELO UD. MISMO
En muchas respuestas se dan precios para que no quede la menor duda que se trata de tecnologías que ya podemos utilizar gratis o con costos inferiores a cualquier programa de juegos. Los precios que se mencionen en general corresponden a los vigentes en USA en el primer semestre de 1998 Si el producto se compra personalmente en USA hay que agregarle el Tax (6 al 10% según el estado), cuando se lo introduce en el país hay que recordar que existe una franquicia de U$S 300 por persona y se debe pagar un 50% sobre el excedente. Quien viaje acompañado por su mujer y dos hijos, no puede sumar la franquicia de su familia para traerse algún descomunal plotter.
Si el producto lo encuentra en Bs.As. su precio será entre 70 a 90% superior al de USA. Si lo importa directamente por correo (FedExp o similar), deberá sumarle un costo mínimo de U$S 40 por flete, que aumentará de acuerdo al valor y peso del producto, arancel de un 20% sobre precio de compra + flete y seguro, más 21% de IVA sobre este total y un costo de unos $15 por despacho aduanero (si lo hace la misma empresa transportista). Además si el courier, no tiene su autorización para el despacho aduanero (que Ud. le haya pagado previamente los recargos y el IVA o que sea cliente habitual), le mandarán el paquete a EDCADASA y tendrá que pagar almacenaje y hacer luego un despacho aduanero individual que le puede costar unos $200. También está la posibilidad que el paquete le llegue a su casa sin haber pagado nada.
En resumen..., si no tiene práctica en el mecanismo de la importación, generalmente resulta más barato comprar el producto en alguno de los comercios tradicionales del país, que además le darán garantía y apoyo técnico. Solamente algo muy especial que no se consiga localmente justifica el problema de importarlo directamente.

Envienos sus comentarios, experiencias y cualquier novedad a: marcc@ba.net
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